Wie sollte das Ventil gewartet werden

1. Lagerung und Wartung von Ventilen

Der Zweck der Lagerung und Wartung besteht darin, eine Beschädigung des Ventils oder eine Qualitätsminderung während der Lagerung zu vermeiden. Tatsächlich ist unsachgemäße Lagerung einer der Hauptgründe für Ventilschäden.

Ventile sollten in gutem Zustand gehalten werden. Kleine Ventile sollten auf dem Regal platziert werden. Große Ventile können sauber auf dem Boden des Lagers platziert werden. Sie sollten nicht ungeordnet gestapelt werden. Lassen Sie die Flanschverbindungsfläche nicht direkt den Boden berühren. Dies dient nicht nur der Schönheit, sondern schützt auch das Ventil vor Beschädigungen. Durch unsachgemäße Lagerung oder Handhabung ist das Handrad gebrochen, die Ventilstange ist schief und die Befestigungsmutter von Handrad und Ventilstange ist locker und verloren gegangen. Diese unnötigen Verluste sollten vermieden werden.

Bei Ventilen, die kurzzeitig nicht verwendet werden, muss die Asbestpackung herausgenommen werden, um elektrochemische Korrosion und Schäden am Ventilschaft zu vermeiden.

Der Einlass und der Auslass des Ventils müssen mit Wachspapier oder Plastikfolie abgedichtet werden, um zu verhindern, dass Schmutz in das Ventil eindringt und es beeinträchtigt.

Ventile, die in der Atmosphäre rosten können, müssen mit Rostschutzöl beschichtet und gegen Rost geschützt werden.

Im Freien platzierte Ventile müssen mit regen- und staubdichten Gegenständen wie Linoleum oder Plane abgedeckt werden. Das Lager zur Lagerung von Ventilen ist sauber und trocken zu halten.

2. Verwendung und Wartung von Ventilen

Der Zweck der Verwendung und Wartung besteht darin, die Lebensdauer des Ventils zu verlängern und ein zuverlässiges Öffnen und Schließen zu gewährleisten.

Das Gewinde des Ventilschafts reibt oft an der Ventilschaftmutter und muss zur Schmierung mit gelbem Trockenöl, Molybdändisulfid oder Graphitpulver beschichtet werden.

Bei Ventilen, die sich nicht häufig öffnen und schließen, sollte das Handrad auch regelmäßig gedreht werden, um Schmiermittel auf das Spindelgewinde aufzutragen, um ein Festfressen zu verhindern.

Bei Außenventilen muss dem Ventilschaft eine Schutzhülle hinzugefügt werden, um Regen, Schnee, Staub und Rost zu verhindern. Wenn die Armatur eine mechanische Reserve ist, muss das Getriebe rechtzeitig geschmiert werden.

Halten Sie das Ventil sauber.

Befolgen und bewahren Sie stets die Unversehrtheit der Ventilkomponenten. Wenn die feststehende Mutter des Handrads abfällt, muss sie vollständig angepasst werden und kann nicht verwendet werden, da sonst die vier Seiten am oberen Teil des Ventilschafts abgerundet werden und die Zuordnungssicherheit allmählich verloren geht oder sogar wird nicht starten können.

Verwenden Sie das Ventil nicht, um andere schwere Gegenstände zu tragen, und stellen Sie sich nicht auf das Ventil.

Die Ventilstange, insbesondere das Gewindeteil, sollte von Zeit zu Zeit abgewischt und das durch Staub verunreinigte Schmiermittel durch ein neues ersetzt werden, da der Staub Schattenpartikel enthält, die das Gewinde leicht abnutzen und abnutzen Oberfläche der Ventilstange, was die Lebensdauer des Ventils beeinträchtigt.

Die in Betrieb genommenen Ventile sind vierteljährlich, nach Inbetriebnahme halbjährlich, nach zweijährigem Betrieb einmal jährlich und jedes Jahr vor dem Winter zu warten. Führen Sie den flexiblen Ventilbetrieb und das Abblasen einmal im Monat durch.

3. Wartung der Verpackung

Die Packung steht in direktem Zusammenhang mit der Schlüsseldichtung, ob beim Öffnen und Schließen des Ventils eine externe Leckage auftritt. Wenn die Packung versagt und eine externe Leckage verursacht, ist das Ventil dem Versagen gleich. Besonders bei Ventilen von Harnstoffleitungen ist die Korrosion aufgrund ihrer hohen Temperatur relativ schwerwiegend und die Packung altert leicht. Durch eine verstärkte Wartung kann die Lebensdauer der Packung verlängert werden.

Wenn das Ventil das Werk verlässt, kann es aufgrund der Temperatur und anderer Faktoren zu Undichtigkeiten kommen. Ziehen Sie zu diesem Zeitpunkt die Muttern auf beiden Seiten der Stopfbuchspackung rechtzeitig fest, solange keine Leckage auftritt, und ziehen Sie sie dann im Falle einer zukünftigen Leckage erneut fest. Ziehen Sie es nicht auf einmal fest, um den Verlust der Elastizität und Dichtleistung der Packung zu vermeiden.

Einige Ventilpackungen sind mit Molybdändioxid-Schmierpaste ausgestattet. Bei mehrmonatigem Einsatz ist rechtzeitig das entsprechende Schmierfett nachzufüllen. Wenn festgestellt wird, dass die Verpackung ergänzt werden muss, muss die entsprechende Verpackung rechtzeitig hinzugefügt werden, um die Dichtleistung sicherzustellen.

4. Wartung von Getriebeteilen

Beim Öffnen und Schließen des Ventils geht das ursprüngliche Schmierfett kontinuierlich verloren. Außerdem wird das Schmieröl durch Temperatureinflüsse, Korrosion usw. kontinuierlich austrocknen. Daher sollte der Übertragungsteil des Ventils häufig überprüft werden. Wenn es gefunden wird, sollte es rechtzeitig ergänzt werden, um einen erhöhten Verschleiß aufgrund von Schmiermittelmangel zu vermeiden, der zu einem unflexiblen Getriebe oder einem Patronenausfall führt.

5. Wartung des Ventils während der Fetteinspritzung

Wenn das Ventil geschmiert wird, wird das Problem der Fettmenge oft außer Acht gelassen. Nachdem die Fettpresse geölt ist, wählt der Bediener den Verbindungsmodus zwischen dem Ventil und der Fetteinspritzung aus und führt dann den Fetteinspritzvorgang aus. Es gibt zwei Situationen: Einerseits führt die geringe Menge an Fetteinspritzung zu einer unzureichenden Fetteinspritzung, und der Verschleiß der Dichtfläche wird aufgrund des Schmiermittelmangels beschleunigt. Andererseits verursacht eine übermäßige Fetteinspritzung Abfall. Der Grund dafür ist, dass die Dichtkapazität verschiedener Ventile je nach Typ und Kategorie der Ventile nicht genau berechnet wird. Die Dichtleistung kann je nach Größe und Kategorie des Ventils berechnet werden, und dann kann eine angemessene Menge Fett vernünftig eingespritzt werden.

Das Druckproblem wird bei der Ventilschmierung oft außer Acht gelassen. Bei der Schmierfetteinspritzung ändert sich der Schmierfetteinspritzdruck regelmäßig in Spitzen und Tälern. Der Druck ist zu niedrig, die Dichtung undicht oder versagt, der Druck ist zu hoch, die Fetteinspritzöffnung ist blockiert und die Fettkirschblüte oder der Dichtungsring in der Dichtung sind mit der Ventilkugel und der Ventilplatte verblockt. Wenn der Fetteinspritzdruck zu niedrig ist, fließt das eingespritzte Fett normalerweise in den Boden des Ventilhohlraums, was normalerweise bei kleinen Absperrschiebern der Fall ist. Wenn der Fetteinspritzdruck zu hoch ist, überprüfen Sie einerseits die Fetteinspritzdüse und tauschen Sie sie aus, wenn die Schmierbohrung verstopft ist. Wenn das Fett andererseits ausgehärtet ist, verwenden Sie Reinigungsflüssigkeit, um das ausgefallene Dichtungsfett wiederholt aufzuweichen, und spritzen Sie neues Fett zum Austausch ein. Darüber hinaus beeinflussen auch das Dichtungsmodell und das Dichtungsmaterial den Fetteinspritzdruck. Unterschiedliche Dichtungsformen haben unterschiedliche Fetteinspritzdrücke. Im Allgemeinen ist der Fetteinspritzdruck der harten Dichtung höher als der der weichen Dichtung.

Achten Sie beim Füllen des Ventils mit Fett auf das Problem der Öffnungs- und Schließposition des Ventils. Der Kugelhahn befindet sich während der Wartung im Allgemeinen in der geöffneten Position und kann unter besonderen Umständen für die Wartung geschlossen werden. Andere Ventile können nicht als offen behandelt werden. Der Absperrschieber muss während der Wartung geschlossen sein, um sicherzustellen, dass das Fett die Dichtungsnut entlang des Dichtungsrings füllt. Wenn es geöffnet wird, gelangt das Dichtungsfett direkt in den Strömungskanal oder Ventilhohlraum, was zu Abfall führt.

Wenn das Ventil geschmiert wird, wird das Problem der Schmierwirkung oft außer Acht gelassen. Während des Fetteinspritzvorgangs sind Druck, Fetteinspritzvolumen und Schalterstellung normal. Um jedoch die Fetteinspritzwirkung des Ventils sicherzustellen, ist es manchmal erforderlich, das Ventil zu öffnen oder zu schließen, die Schmierwirkung zu überprüfen und sicherzustellen, dass die Oberfläche der Ventilkugel oder des Stößels gleichmäßig geschmiert ist.

Achten Sie bei der Schmierfetteinspritzung auf die Probleme des Abblasens des Ventilkörpers und der Druckentlastung der Verschlussschraube. Nach dem Ventildrucktest steigen Gas und Wasser in der Ventilkammer der Dichtungskammer aufgrund des Anstiegs der Umgebungstemperatur an. Während der Schmierfetteinspritzung müssen zuerst Abblasen und Druckentlastung durchgeführt werden, um den reibungslosen Ablauf der Schmierfetteinspritzung zu erleichtern. Nach der Fetteinspritzung werden Luft und Wasser im Dichtungshohlraum vollständig ausgetauscht. Lassen Sie den Druck in der Ventilkammer rechtzeitig ab, was auch die sichere Verwendung des Ventils gewährleistet. Nach der Fetteinspritzung müssen die Abblase- und Druckentlastungsstopfen festgezogen werden, um Unfälle zu vermeiden.

Achten Sie bei der Fetteinspritzung auch darauf, ob der Ventildurchmesser bündig mit dem Dichtringsitz abschließt. Wenn beispielsweise bei einem Kugelhahn eine Öffnungsstörung auftritt, kann der Öffnungsbegrenzer nach innen eingestellt werden, um zu bestätigen, dass der Durchmesser gerade ist. Die Einstellung der Begrenzung sollte nicht nur die Position der Öffnungs- oder Schließseite verfolgen, sondern das Ganze berücksichtigen. Wenn die Öffnungsposition bündig ist und das Ventil nicht geschlossen werden kann, wird das Ventil nicht dicht geschlossen. Ebenso sollte bei der Einstellung der Schließposition auch die entsprechende Einstellung der Öffnungsposition berücksichtigt werden. Auf rechtwinkligen Hub des Ventils achten.

Nach der Schmierfetteinspritzung muss die Schmierfetteinspritzöffnung verschlossen werden. Vermeiden Sie das Eindringen von Verunreinigungen oder die Oxidation von Fett an der Schmierfetteinspritzöffnung. Die Abdeckung muss mit Rostschutzfett beschichtet werden, um Rost zu vermeiden. Um die Anwendung beim nächsten Mal zu bedienen.